Er zijn eenvoudig aanvullende maatregelen te bedenken om het risico dat je aangeeft tot een minimum te beperken. Maar laat ik eerst wederom vaststellen dat beide oplossingen niet bestand zijn tegen zaken als keylogging / screen logging / shoulder surfing. Dat er vervolgens nog verschillen (kunnen) zijn is dan al enigzins een discussie in de marge; binnen is binnen (in korte tijd kan er veel schade worden aangericht). 
 
Je wijst er terecht op dat zonder aanvullende maatregelen de kwaadwillende die de parkeerplek van het virtuele token heeft weten te acherhalen vaker naar binnen kan. Maar daar zijn wel enkele eenvoudige maatregelen voor te treffen: 
i) de optie om de auto regelmatig elders te parkeren (zo werkt het bij de Efteling ook) 
ii) bij het aanloggen altijd een melding van de laatste keer dat je hebt - proberen - aan te loggen. Eventueel met een extra vinkje en eventueel ook nog met een expliciete waarschuwing als het om een verdachte inlogpoging gaat (bv. van een verdacht ip-adres of op een ongebruikelijk tijdstip) 
iii) na drie foute inlogpogingen blokkeren (voor het geval er toch nog een gok element inzit) 
iv) na succesvol aanloggen een berichtje sturen (bijvoorbeeld een sms-je, maar een mailtje aan het einde van de dag is wellicht te verkiezen) 
 
Maatregel iv) lijkt me persoonlijk een beetje overkill. Maatregelen i), ii) en iii) zijn kosteloos en eenvoudig. 
 
Je redenatie over mensen die te lui zijn is op de eerste plaats een argument tegen beide oplossingen. Maar - minsten zo belangrijk - het is een onjuist argument. Beveiliging die is afgestemd op minder oplettende mensen is de facto veiliger dan beveiliging die vereist dat mensen goed op moeten letten. Denk maar eens aan het tanken van de verkeerde brandstof (de ANWB heeft jaarlijks meer dan 23.000 gevallen van verkeerde brandstof). Als dieselrijder stoor ik me aan het gegeven dat de beveiliging in eerste aanleg is bedacht voor benzinerijders. Helemaal irritant is de inconsequente kleurcodering bij Shell, een groene lip - de kleur die hoort bij benzine - over het vulpistool van de dieselpomp. Inmiddels rust BMW haar dieselauto\'s uit met een ‘slot’ in de tankopening dat alleen open gaat voor een standaard diesel vulpistool, dat een grotere diameter heeft dan bij benzine.